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　　有一天，世界上最懂你的，将可能不是坐上副驾驶上的家人、伴侣或朋友，而是汽车本身。你眨一下眼睛，它便帮你切入自动驾驶模式；你打一个喷嚏，它便帮你调高车内的温度；你的肚子咕噜一声响，它便帮你订好餐。为了让它能读懂你细微的情绪变化与你流畅地进行情感交流，甚至比你还了解自己，不少热情高涨的造车者正奋斗不止。

　　在正举行的上海车展上，参观者冷不防就会被绿色技术以及智能互联黑科技“袭击”。无论是跨国巨头、自主车企还是跨界的互联网造车新贵，都异口同声喊出发展智能互联电动汽车。不过，智能互联电动汽车造车者的热情究竟是一厢情愿，还是能抓住消费者的胃口以及抓住未来？

　　当前，仅新能源汽车的普及推广，就让许多车企头疼不已。即使是在中国这个全球最大的新能源车市，中国政府给予全球最大幅度的补贴等优惠政策，也依然不能让广大消费者立即接受新能源车。今年以来，受新能源汽车补贴退坡以及其他政策调整的影响，中国新能源车市较为低迷。

　　政策一时急刹车，也让诸多车企更清楚地认识到，从政策市到市场市，自己尚需要付出诸多努力。

　　不过，新能源车能否最终打开消费者的心扉，与燃油车平起平坐甚至超越其地位，这与能否解决续航里程焦虑症以及充电愤怒症等难题密不可分。在本届上海车展，一些续航里程达500公里甚至超过500公里的新车或概念车闪亮登场，意味着治愈里程焦虑症指日可待。未来，一旦充电桩如同加油站一样普及，以及快充能实现在15分钟内完成，新能源车市有望迎来真正爆发性增长。

　　得益于政策以及新能源汽车的提携，被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池在近几年也实现鱼跃式发展，比亚迪、宁德时代以及沃特玛等一批中国动力电池制造企业快速崛起，赶超日韩等世界一流电池生产商。

　　全球汽车产业节能减排势在必行，新能源汽车驶入寻常百姓家并不是梦。然而，这仅是汽车新时代的开端，造车者不断在新能源汽车的基础上“添料”，赋予汽车更加丰富的世界。汽车渐渐被推入互联网的世界，变成跑在互联网上的汽车，在线地图便是互联网汽车的用户桌面，作为载体将车辆行驶路线以及用户驾驶习惯等数据汇入数据库。此外，随着人工智能技术快速发展，造车者还在推着汽车朝智能化迈进，一些企业已开始尝试将智能驾驶辅助系统等技术和产品导入汽车市场，并试图突破人机交互的门槛。

　　有的科技就如双刃剑，例如让互联网汽车都变成一个个在线的移动传感器，虽然可以优化驾驶出行并解决城市拥堵以及减少交通事故，但同时也存在泄露用户信息的隐患。此外，在通过无人驾驶的路上，车主在某种程度上也是将内心世界和生命安全交付于汽车。换一个角度，未来汽车或许就是另一个自己，接受与不接受，设与不设防线，车主将要直面极具挑战性的选择，也需要时间来交出答案。

(原标题：你愿不愿意让汽车变成另一个你)

(责任编辑：DF319)